Jean-Marie et moi partons en confiance jeudi à la 1^er heure. Le moteur de la Honda est quasi-neuf : on vient de monter un nouveau cylindre, des nouveaux pistons, et cette fois, nous avons fait l’usinage nous-même pour être sûr d’avoir le jeu souhaité.

Nous arrivons vers 15h, et je m’inscris à la séance de 17h30 pour roder tout ce beau monde.

J’ai des sensations bizarres sur la moto. Elle vibre un peu et le moteur a l’air fade ; mais comme je ne tire pas dessus , Je mets ça sur le compte du rodage.

Je rentre septique mais sans vraiment pouvoir expliquer clairement cette sensation à Jean-Marie.

On verra bien la prochaine.

Le lendemain , 2ème séance. Je pars avec l’idée de continuer le rodage , et monter un peu le rythme en fin de séance.

Au bout de 4 tours , le moteur commence à cafouiller un peu , et j’ai du mal à passer 9500 trs.

Je décide de sortir mais la moto ne veut pas aller plus loin et cale.

De retour au paddock , Jean-Marie est inquiet et commence le démontage .

Bilan : le joint d’embase est complètement désintégré ,et un piston a fondu.

On a le moral dans les chaussettes. Il en manque pas beaucoup pour qu’on décide de remballer ; mais c’est sans compter sur la solidarité du team des p’tites fleurs et de Vincent en particulier.

Il me prête son mulet pour que je puisse continuer le Week-end . Si ça c’est pas de l’amour !!

Georges me propose aussi sa moto et lui prendrait le mulet de Vincent. Il connait bien les ducat et moi les CB .

Je prends donc la brèle de Georges , y fait 2 ou 3 modifs pour retrouver une position semblable à ma moto, j’écarte les bracelets , durci les amortos , remonte de 2 cm la fourche et change la transmission car elle tire vraiment trop long 17x33, alors que moi je suis en 16x38 en réglage de base.

Malheureusement , il n’y a plus de séance d’essai pour parfaire les réglages et direct les qualifs.

Je fais 2 tours tranquille pour prendre mes repères et commence à attaquer doucement . Elle tire encore trop long , louvoie pas mal et pompe beaucoup . Le moteur tourne bien et est assez coupleux mais sans trop d’allonge. Il manque 1500trs pas rapport au mien , mais bon , je vais pas me plaindre non plus.

Malgré ces p’tits problèmes j’ai le 3ème chrono des 350 , pas si mal , mais ça me place 5ème ligne en 17^e position .

Dimanche matin , 1^er course . piste humide.

Le départ est donné , je pars comme une bombe. Après le 2^er virage je suis 5ème , les gars sont encore prudents , pas moi , je double partout ou je peux placer mes roues, même les vibreurs y échappent pas. Je passe le 1^er tour en 2eme position . Ma place ne bouge pas pendant 4 ou 5 tours, un groupe de 3  "grosses " motos me déboite propre et net, je ne pensais pas tenir aussi longtemps.

A 2 tours de la fin, Rochefort me passe à son tour et me fait un p’tit signe de la main pour me dire de prendre son aspi. J’essaie tant bien que mal et arrive à le repasser à quelques virages avant le drapeau. Merci l’ami, tu l’aurais fait exprès que t’aurais pas fait mieux !

Je fini 5ème de la course et 1^er 350.

Le départ de la 2ème course était moins bon que pour la 1^ere, normal la piste est sèche .

La moto me montre ses limites de partie cycle, mais quand même de la bagarre dans tous les tours : un coup avec une Laverda et une BSA, un coup une Yam et pour finir une arsouille de fou avec la Ducat de Meignant . Il était moins une qu‘on se bourre tous les 2. J’en pouvais plus, le drapeau à damier était le bienvenu .

Je fini en 17ème position et 2 ème des 350 avec la Laverda, la BSA, la Yam et la Ducat derrière , héhé !!!! Mais l’AJR est devant.

Un grand merci à Vincent et Georges pour leur prêt .

On repart avec 45 points grâce à vous 2. 

Georges , sans qui rien n'aurait été possible.

Merci Vincent pour le prét de ta moto á Georges.

                                        TOF, 1er en 500